JR

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JR発足時に車両につけられたマーク

JR(ジェイアール・Japan Railways)とは、日本のあちこちに走っている路面電車のことではない。とはいってもそれに相当するものである。

JRは大まかにわかっていることで7つ、実際はそれ以上にあり、一般人はそのことを知らないこととしている(黒歴史参照)。昔は日本国有鉄道と名乗り、政治家による鉄道の支配をしていた(運賃値上げやストライキ政治家のひいきや廃線鉄道事故などの醜態についてはこちらを参照)。

主なJR[編集]

  • 北海道のあたりを走っているJR(北海道旅客鉄道
    • 総延長約30m。かつての路線は日本列島の長さをしのぐほどの数千kmと非常に長く、複々線や四複線(上下合わせて8線)などはっきり言って無駄が多かったため、ものすごくケチリにケチって縮小を続けた結果がコレ。実際30mはどこにあるかも不明である。一部の信者を除き、脱北の手段にはもっぱら「空気道」(エア・ドゥ)が使われているため、路線縮小の影響はほとんどない。
      国鉄時代もかくやの根深い労使問題や、深刻なカネ不足などの問題を慢性的に抱えており、保線作業や車両整備がマッタクマニアワナイ。当然、人材流出の防止に気を使っており、たとえばレールの狂いに関しては、測定結果に関係なく報告書にみんなで好きな値を入れて良いことになっており、実際にレールが狂っていても数年間は直さなくてもよい。また、ATSのベルがうるさい場合は確認装置を破壊しても良く、専用のハンマーも用意されているなど、現場に対しては大変な厚遇ぶりである。
      経営改善の目玉として、JRお荷物の列車を狙い撃ちにして幹線を不通にする「コンテナトラップ」(函館支社)や、営業運転中の特急列車で行われる「ファイアーキッチン」(札幌本社、熱源は軽油と電気に対応)など、斬新なアトラクションを矢継ぎ早に導入、世間をアッー!と言わせた。特に2011年の「ファイアーキッチン」は、同社ご自慢の振り子式調理器具を高速走行中に脱線させ、そのままトンネルに突っ込んだところで着火、真っ暗な中を乗客が自力で容器から脱出して燻製の気持ちを疑似体験する、という上級者も舌を巻く内容であった。予想外の展開に、アトラクション慣れしていない多数の乗客が病院送りとなった。
      その後も急ピッチで導入される絶叫マシーンのおかげで、事故件数は北海道を除くJR各社平均の「5倍 ! 5倍 ! 」という、丸八真綿もシッポを巻く揺るぎない地位を保っており、その圧倒的な強さにより、エクストリーム・謝罪/2013年では、鉄道界はもとより全てのエントラントを抑え、見事念願の王座を勝ち取っている。
  • 陸奥五郎王国田中花畑帝国から東京の間にあるJR(東日本旅客鉄道
    • その間の距離、約1000km以上。陸奥五郎王国や田中花畑帝国には動物専用列車が走っているだけでなくよし!行くぞうランドにはそこのマスコットキャラクターである「よっしーくん」や「いくぞう」と言った実物そっくりの顔が走っている。
    • 東京では超のつくほど理不尽なグリーン車が走っている。ロングシートから見れば、理不尽ではないと言うのは禁則事項。
    • 転換クロスシート?なにそれ美味しいの?あー、「新特急」とか名前付けて特急料金が取れる座席のことかぁ。それはおいしいわー。
    • 関東内の乗客認識において、本当の「特急」と言えるのは「新幹線」である。それでも、真の新幹線依存が後述の東海旅客鉄道である事は誰も気にしない
  • 名古屋共和国にあるJR(東海旅客鉄道
    • 創業以来東に接する帝国と長らく覇権を争う。「東日本帝国」に対し「東海道本舗」を自称。ウチが本家
    • 本社所在地の名古屋弁新入社員に通じないため、東京語が公用語であり、名古屋および静岡なまりを許容する。
    • 東西の帝国と争い獲取した「東海道新幹線」の「のぞみ」という高速電車をリリース以降日本に希望なし
    • 創業まで「空気のようなもの」といわれた狭軌線を高性能な金太郎飴で固めた。「気に留められないが故障で止まらない」......「本舗ですから」。
  • 大阪から約半径200kmにあるJR(西日本旅客鉄道
    • 関西弁を公用語とする。
    • 大昔の栄光(現在は全てにおいて衰退中)を忘れないために未だに国鉄車を多数走らせる。
    • 國鐵廣島が存在していたはず。
    • とにかく金が無い。乗車するなら寄付金をくれ!
  • 四国のJR(四国旅客鉄道
    • 本州から四国へ行くのに大砲を使用してうまく走らせている。四国の県同士でも大砲を使ってどこと無く飛ばしている。自動改札機導入がもっとも遅れたJR。現在、四国内には2駅しか、自動改札機がない。導入率は1%未満。
  • 北と南で対立する九州のJR(九州旅客鉄道
    • 博多弁を公用語とする。
    • 古くから立花、大友、龍造寺、有馬、大内と島津、伊東、相良、肝付と対立が激しく、北は新幹線、南は路面電車で対抗していた。しかし南にも、晴れて新幹線が開通。抗争に終止符は打たれるのであろうか・・・。なお、北の一部において、早期決着を図る場合には手榴弾が常用されている。
    • なお西日本鉄道との抗争も激化中
  • 上記を不服として勝手に路線を走っているJR(日本貨物鉄道
    • 勝手に思うがままに物資を運んでいる。イメージキャラクターは桃太郎
  • 研究好きなJR(鉄道総合技術研究所
    • 新幹線や[[リニアなどの鉄道に関する研究を行っている。北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州、貨物の甘い汁を吸って生計を立てている。
  • マルスの自宅警備員担当のJR(鉄道情報システム
    • 全国の指定券等の管理をするコンピュータ「マルス」を握っている。これがないと各社のドル箱路線が運行不能になるため旅客会社は頭が上がらない。
  • 世界のJR
    • それとなく、いろんなところで路線を展開している。例:博多港~釜山間。
電光掲示板で日本の終了を知らせるJR

意外と知られていないJR[編集]

  • ロケットを作っているJR
  • NASAと異世界型旅客車両を作ろうとしているJR(ANAに途中で計画を盗まれる)
  • 路面電車を時速200km以上で走らそうとしているJR
  • 電車でGO!のリアルさを信じないJR
  • 相模線についてガン無視のJR
  • 私鉄を全面的に潰そうとしているJR
  • 身内にはやさしいJR
  • 過去の歴史を清算しようとするJR
  • 過去の歴史を捏造しようとするJR
  • 日勤教育を進めて取り込もうとするJR
  • 日本から北朝鮮まで結ぼうとするJR
  • 京成に勝手に敵対心、妄想を抱いているJR
  • 満鉄を必死で爆破しようとするJR
  • バック・トゥー・ザ・フューチャーを必死に試みるJR
  • みのもんたのような強靭な列車を作り上げるJR
  • タマホームを全面的にバックアップするJR
  • 秋葉原独特の文化を取り入れ萌え系にしようとするJR
  • 車掌DJを初めて採用したのがJR
    • その車掌DJに先日転向したばかりの元名物プロレスアナウンサーJR
  • グリーン車ブルー車に変えようとするJR
  • ジェットコースター並みの急斜面を走らせようとするJR
  • 国のとなるJR
  • 国のを失うJR
  • わざと吉祥寺に中央線を止めないJR
  • 鉄道教徒を抹殺しようとする訓練を行っているJR
  • リニア計画で実はUFOを作ろうとするJR
  • 東京から大阪まで14分で行けるようにするJR(現在活動休止中)
  • 使い捨てプレハブ小屋を製造しているJR
  • 目指すは世界一の企業を目指すJR
  • ドンキーコングJR
  • スーパーマリオJR
  • ミニ四駆アバンテJR
  • 「世界中の鉄道路線を全てJRのものにしてやる!ぐへへへへ」と意気込んでいるJR
  • オリコンチャート1位を密かに狙っているJR
  • ジャニーズJR
  • テポドンに積極的に協力しているJR
  • JR裏日本
  • 異常に電気を使っているJR
  • サラ金のテーマソングを書いて、大量の下層階級を樹海送りにし、もしくは自ら轢いた、オレンジ色のニクいJR
  • JR東京:現在JR東日本管轄の東京支社八王子支社横浜支社千葉支社JR東京に分割をする動きが僅かながら一部の社員の間で行われている。この動きについては前述4支社の相次ぐ新車導入に、他の支社が怒りを感じ、この決断を下した模様。と言われてはいるが実は地方支社の売り上げが少ないことに反感を持つ東・八・横・千各支社の陰謀であるともされている。
  • JR静岡:JR東海の静岡支社を分割する(東京に丸投げキボン)動きもある。ちなみにJR静岡特有の笛の吹き方(ピッッピッッ、ピーーーーーー!!!!!)であるが、これを怠った車掌は反乱分子オゾイ(別義:ホイッスルもろくに吹けないサッカー音痴)とみなされ、JR静岡を追放されるという。一般にそれを「栄転」というのであるが。しかし、313系の導入により発車メロディーが採用も強制されたため、この規定がなくなりつつあると言う噂もあるが、真相なJR新幹線ならでの在来線運用の手抜きであろう。

ストライキ[編集]

しょっちゅうある。しかも予告なしの場合が多くある。しかしストライキを発表する場合はあらかじめ30分前にどの電車がストを起こすのかを発表するので特に困ることは無い。ただしこのときは一部発表なのでそれに当たった場合は歩いて帰るしかない。このときの払い戻しはなし。また、3回目で1アウトになる。上記で記されたストライキ以外のストライキは次のとおり。

  • 一つの車両でグリーン車が満席になったとき
  • 雨が降ったとき
  • 変なコスプレの乗客が乗ったとき
  • ジャニーズ東京ドームでライブするとき
  • 鉄道教徒が多く乗車したとき
  • 湘南新宿ラインが運休なのに働けとか不公平だ!!」と思ったとき
  • 乗務員が乗客にガムを食ってるところを目撃されたとき
  • 運転士とジャンケンをして乗客が勝ったとき
  • 賃金を下げろと言ったとき
  • AKB48ファンとハロプロファンが車内対立したとき
  • 社の要人がアイドルを一人占めしたとき
  • AKB48がコンサートを行うとき
  • オーストリアを肯定したとき
  • 小泉純一郎を「マッガーレ」と間違えたとき
  • 安倍晋三と叫ばれたとき
  • 修学旅行列車餓鬼どもがうるさすぎたとき
  • 突然車内でクイズを出されその答えを間違えたとき
  • カレーライスをう○ちと勘違いしたとき
  • 総裁(もしくは社長)の子供の学芸会による出席をしたとき
  • 金正日が来訪したとき、またはそれに関連した祭りが行われたとき
  • 半島の謎の集団が動乱を起こしたとき
  • 運転士が拗ねたとき
  • 刺激を求めたとき
  • 運転士がう○ちを漏らしたとき
  • 運転士がパチンコに出かけたとき
  • 東方神起と東方Projectは同じだと思ったとき
  • 電車に小指をぶつけたとき
  • 調子に乗ったとき
  • Pokémon GOで現を抜かしたとき
  • その他

国鉄時代はストライキ時に車体に「スト権奪還!」などの言葉をペンキで塗りまくるアート電車や、車体にビラを貼りまくるラッピング電車がイベント運転されていたが、JRになってからは絶滅種となってしまった。もっと痛車ぐらいに絵心込めてセンス良くして貰いたいものだ。それでも、痛車なのだが・・・

JRで生じている問題[編集]

結構ある。マナーや金銭トラブル、挙句の果てには自殺に追い込む自己など様々な問題が取り上げられている。この問題は下にかかれてあるとおり。

携帯電話[編集]

若者が持つものとして知られているがもちろん若者に対して車内での携帯電話の使い方を熟知しておらず他の乗客に迷惑をかけていると思われがちだが、実は中高年自身がこのマナーを知っていないことが多い。特に着信音を消さずに電話が鳴るのでクラシックや演歌の着メロが流れると自分自身のみならず他の乗客にも恥ずかしく感じることがしょっちゅうある。これはペースメーカーによる電源オフによる行為より恥じるべき行為である。

痴漢[編集]

痴漢あかん」と言う典型的かつ誰もが滑ってしまうギャグのとおり、痴漢はやってはいけない。綺麗な人はもちろん、そうでない人に対して行った場合、一方的な主張によって逆に精神的苦痛を与えられ、普通以上に重い罪に処せられることがあるばかりではなく、最悪、近くにいただけの第三者をそのような目に遭わせてしまう可能性さえあるので絶対にやってはいけない。JRもこの問題に手を焼いている・・・わけではなく、事件が「解決」してくれればそれでいいので、その人のその後の人生など誰も気にしない。 「テメーの身はテメーで守れ」と女性専用車を導入した路線もあるものの、コスト面その他が問題で普及しているとは言いがたい。そのような中、2009年にJR東日本は犯人を一刻も早く逮捕し、冤罪に遭うかわいそうな男性を撲滅するため、全国初の痴漢防止用車内カメラを設置したこのカメラは車輌の床に埋め込まれており、痴漢が女性のスカートの中に手を入れる様子をリアルタイムに監視するシステムとなっている。さらに映像はHPで公開され誰でも即時に通報できる優れものである。

喫煙[編集]

昔は通勤電車の中でも人が少ないときに平気にしていたことがしばしば見られた。しかし近年ではキセルによる問題が多くて喫煙をそっちのけになっている。

自殺行為[編集]

自分が楽になりたいということから線路に飛び出し列車に轢かれてお釈迦様になる問題。この勝手な行為が多くの乗客を迷惑にするだけでなくJRも損害を出してしまう行為。そんなJRも「死ぬ前にもう一度、本当に死ぬのですか?そんなことをするとあんたらの遺族に賠償金を払わせますよ」、と言う標榜で自殺する人を最後の警告を出して無くそうとするがなかなかうまくはいかず、その後こういう行為が増えたため、仕立屋によって遺族に賠償金を無理やり払わせている。これにより自殺者の数は近年になってわずかながらだが減少の傾向にある。これは警察は黙認している。なお、社員が自社の列車に飛び込むという事例が少なからずあったりもするが、その理由は検閲により削除

言い訳[編集]

駆け込み乗車をするときに何ゆえか自分自身とは思わず、他の人がやったと思わせる行為。した本人は寝坊をしたのか、寄り道をしたのか、朝食の食べすぎで下痢を起こして出るのが遅くなったのかで駆け込み乗車をする傾向が多い。この言い訳で間違いなくJRは被害を出している。これはJR社員でも起こって波紋が広がっている。

また、特急料金に関しても速達性がなかったり、運行体系から同じ速度で並行する快速列車もあるために、下手に乗り間違えたりするとぼったくりじゃないか?な疑念はあるものの、「座席使用料です。」な言い訳は日常である。まあ、ロングシートなんて、数時間も座っていれば、ワーストクラス並のエコノミー症候群にもなるわね。

その他[編集]

  • 琉球新幹線はJRの一派から生み出し、勝手にJRの系列と思っている。

関連項目[編集]


東西線で押しくらまんじゅう.jpg この「JR」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)