京急本線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
京急本線（けいきゅうほんせん）は、京浜急行電鉄（以下、京急）における同社の中核となる路線である。
その最強度合いについて、日夜最強線と争っているというのは嘘だが、隣を走る東海道本線、横須賀線、湘南新宿ライン、京浜東北線、東急東横線と常に闘争を繰り広げている。
目次 |
[編集] 概要
- 路線距離：56.7km（約36346.2Hyde）
- 軌間：1435mm（標準軌)
- 駅数：起終点含め50駅
- 複線区間：なし(全線単線並列)
- 電化区間：全線（すべてD.C.1.500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安装置：1号型ATS（京成電鉄、北総鉄道、都営浅草線と同様） C-ATSに更新予定
- 最高速度：品川～横浜間2000km/h、それ以外は1300km/h。だが逝っとけダイヤでは3600km/hまで許可されている。ただし京急は空気が読めるので、普段は600km/h程度で運行している。
京急の基幹となる路線で、北は品川、泉岳寺から南は黒船の地浦賀までを結ぶ路線である。 間違えて三崎口が終点とか言う奴がいるが、……まぁ別にそれでもいいけど。 実は銀座線とつなげる予定があったっていうのは禁則事項です。
首都圏大手私鉄なので、毎朝満員電車が行われる。
[編集] 列車種別
[編集] 京急ウィング号 （Wing）
[編集] 快特 （Rapid Limited Express - Green Ltd. Exp.） - 緑
- 守護神は翠星石。
- 文句無しの最速列車。逝っとけダイヤでお前ら逝っとけ。
- となりの緑とオレンジの列車や青とクリーム色の列車を余裕でぶっ飛ばす最強種別でもある。
- 殆どの列車は堀ノ内で久里浜線にシフトし、三崎口を経て相模・駿河湾連絡線を通って名古屋鉄道をも貫通する。
- 川崎と文庫で分離合体を繰り返し、100,000ものダメージを与える。
- 北からやってきた8両快特は川崎で4両の空港線特急をつなぎ、文庫で逗子線・本線普通列車に変更して斬り捨てる。
- 「快速特急」の略と間違える奴がいるが、正式名称は「快特」である。
- 昔は快速特急が正式名称だったんだぜ。ああそんな補足いらないか。
快特 （Airport Green Ltd. Exp.） - 緑
- 読み方不明。
- 羽田専用。以上。成田までは不便。
- たまに羽田から離陸して他の空港まで飛んでいく。
- 浅草線内もぶっ飛ばす漢の中の漢だが京成に入ると途端に遅くなる。
- 停車駅
- A快特
- 泉岳寺 - 品川 - 京急蒲田 - 京急川崎 - 横浜 - 上大岡 - 金沢文庫 - 横須賀中央 - 堀ノ内 - 京急久里浜 - 三浦海岸 - 三崎口 - 油壺 - 京急伊豆 - 新富士 - 京急静岡 - 新浜松 - 豊橋 - 東岡崎 - 知立 - 神宮前 - 京急金山 - 名鉄名古屋 - 京急国府宮 - 名鉄一宮 - 名鉄岐阜
- SH快特
- 泉岳寺 - 品川 - 京急蒲田 - 京急川崎 - 横浜 - 上大岡 - 金沢文庫 - 横須賀中央 - 堀ノ内 - 久里浜線内各駅停車 - 三崎口 - 油壺 - 京急伊豆 - 修善寺 - 新富士 - 清水 - 京急静岡 - 京急焼津 - 島田 - 新浜松 - 浜名湖 - 豊橋 - 東岡崎 - 知立 - 神宮前 - 京急金山(スイッチバック) - 神宮前 - 京急大田川 - 中部国際空港
- XL快特
- 泉岳寺 - 品川 - 横浜 - 京急静岡 - 京急浜松 - 京急金山 - 名鉄名古屋
- 快特
- 泉岳寺 - 品川 - 京急蒲田 - 羽田空港 - 京急モスクワ
[編集] 特急 （Limited Express - Red Ltd. Exp.） - 赤
- 停車駅
- 泉岳寺 - 品川 - あとめんどくさい
[編集] 急行 （Express） - 青
- 守護神は蒼星石。
- 青い電車だけが担当するわけじゃないぜ。
- でも赤い電車で運転してるところも見たことがない。
- 昔本線も走ってた気がするけど今ないね。
- 停車駅
- 泉岳寺 - 品川 - アニマル横町 - 立会い出産 - 京急硫黄島 - 京急かまだ - 空港線内各駅停車
[編集] 普通 （Local） - 黒
- 停車駅
- 各駅に停車。ただし貨物駅とNEETのいる駅は通過。
[編集] 極限快特 （Extreme Rapid Ltd. Exp.） - 血
- 守護神は麻生太郎。
- 停車駅を極限まで削り、ついに品川 - 豊橋間の所要時間はXL快特の半分を切る。しかし品川も豊橋も通過。
- 連絡線内では3600km/hが常識。つくばエクスプレスも怖くない。
- 頻繁に臨時通過までする。何処で乗れるんだろうね。
- 停車駅
- （成田空港） - （品川） - （豊橋）
何処が終点かって？知らないよそんなの。
[編集] 運行の特徴
| この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。 あとは適当に頑張ってください。(Portal:スタブ) |
[編集] その他
元々は品川から国道15号の上を横浜までをえんえんと併用軌道上で走る路面電車だった。すぐ横には東京湾が接していて高波被害による不通が日常茶飯事であり、このため少し横にずらすことにした。このときにできるだけ線路がまっすぐになるように改修しようとしたが、めんどうくさかったのでいいかげんに直したため今でもえんえんと蛇行しているが、無理やり速く走っている。このため快特などはジェットコースターそのものである。ただしJRをまたぐところとりんかい線をまたぐところはどうしようもなかったのでほったらかしになっている。横浜から先はリアス式海岸なので海沿いを通せず、さらに軍都を擁すので敵国の襲来に備えて、山の中を通したため、まっすぐにできなかった。イナカだけあって崖崩れが頻繁におきる。川崎や黄金町などの名所が多い観光路線でもある。
[編集] 関連項目
| この「京急本線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
