F1

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F1（正式名称 FIA Formula One World Championship）とは、土屋圭一により創始された、1950年より毎年開催している大掛かりなエクストリームスポーツの祭典である。

目次 1 概要 2 レギュレーション及び問題点 2.1 公式レギュレーション 2.1.1 エンジン、燃料 2.1.2 マシン 2.2 問題点 3 参加しているチーム 4 来歴 5 関連項目

[編集] 概要

F1は、1945年までのグランプリレースをさらに発展させドリフト競技としたものである。 本来の名称はフォーミュラ・ドリフト１(D1)だったのだが、後日バーニー・エクレストンが立ち上げた新カテゴリーF1から、興行上の問題点（エースナンバーなど）や名称変更の誘いが来たため、1981年にコンコルド協定によって相手側の名前を取ってフォーミュラー・１となった。フェラーリのエースナンバー27番はD1との協定で入手したものである。

レースは年間を通して18戦開催され、レースの上位8機にポイントが与えられる。18戦終了時で一番ポイントを獲得したチームとドリフトマシン（ドライバー）が年間王者となる。優勝賞金は全参加チームの参戦費用の0.1％と定められており、シーズン開催前に各国家がFIAに支払う。単なる競技ではなく、審査競技としての公平性や、参加チームを指揮する元走り屋の采配がそのままチームの実力に反映されることから、全世界の峠を攻める若年層を中心に絶大な支持を得ている。

しかし、年間優勝すると多大な金と名誉（ドリキンの称号）が手に入ること、及びいきあたりばったりなルール制定により、ルールの抜け穴をついた反則が絶えない（例：空中にライン取りをする、コース上にオイルをばら撒く…）。このため、1982年に運営母体であるFIAで内紛が発生し、脱退した主要人物が新団体NASCARやCART、インディ500を立ち上げるに至った。この分裂状態は現在まで解消されていない。現在から見てもバトルはアメリカで行われている上述のモータースポーツのほうが圧倒的に多く、スリルも今のF1より段違いに上であるために、愛想を切らせたファンがアメリカンモータースポーツに流れているという事態にまで及んでいる。そのくらい今のF1はつまらない、ということである。

F1のレースの音はこちら。

[編集] レギュレーション及び問題点

[編集] 公式レギュレーション

競技は、各チームが１から作ったボディ（一般に、この機械を「マシン」と呼称する）にエンジンを搭載し、コースをドリフトで156周し（ドリフト走行を行わなかった周は周回数にカウントされない）、１～８位に順位ポイントが与えられ、審査委員長である圭一殿下の走りの評価とその日のゴキゲンによって特別点が与えられ、その合計で勝敗を競う。 マシン、及びエンジンに厳格なレギュレーションがある。重に禁止事項で構成され、主要なものには以下のようなものがある。

以下のレギュレーションは2008年現在の規範である。

[編集] エンジン、燃料

• 燃料はガソリンのみ、カルピスは使用禁止
• 化学兵器として使用される薬物の燃料への混入禁止
• 燃料直噴、いわゆる「ニトロ」の使用禁止(来シーズンより電気式のブーストが使用可能になる可能性もある)
• 大人の玩具製ピストンの使用禁止
• エンジンの気筒数、排気量は頭文字D内に出てくる車に準じるものとする。回転数や馬力は特に制限はないが、ターボの使用は禁止
• 新規に開発したエンジンのみ使用が許可され、チューンアップなどのエンジン開発は一切禁止
• マツダの開発専売特許である倫理的にアブナイ音がするエンジンの使用および開発の禁止
• GN粒子の使用を禁止

[編集] マシン

• ドリフト走行できないものを基調とすることの禁止
• ドリフトしてもタイヤで走行しないものは禁止
• ゲームでよく出てくる「ニトロ」の使用は禁止
• F-ZEROカセット抜き差しチートの禁止
• ドリフトしやすいように予め磨耗したタイヤを使用することの禁止
• 見た目が明らかにフォーミュラカーでないことの禁止（但し、競技長が許可した場合はこの限りではない）

[編集] 問題点

ドリフトというミリ単位の離れ業を使うものであるだけに、

• 動力源である燃料と小麦粉を間違えて装てんし、スタートと同時にレース会場全体に小麦粉が飛散。観戦していた観客にマシンが直線ドリフト状態で突っ込み2,568名が揚げる前の天麩羅状態に
• 動力源と燃料タンクを結ぶバルブが緩んでいたため、着火した燃料がマシン後方に向けて噴射され、ドライバーが数時間に渡り強制ドーナツスピンを喫する

などの被害が多数発生している。現在、FIAでは対処のためルール策定を進めている、といわれているが、禁則事項ですの圧力により一切その進捗状況が公表されたことはなく、すでに圭市競技長も容認しているのでは、という意見もある。

また、レース開始2時間前にマシンの検査が行われるが、殿下への心遣いを忘れなければ、たとえ違反であっても車検に通ってしまう。なお、この隠蔽行為はレース開催後に世界各国のテレビ局で『F1・今日のチートすべて見せます！』という番組で放映されていることから、『そもそも隠蔽行為でもなんでもないではないか』との批判もくすぶっている。しかし彼の裁量こそが全てであるため、チームもFIAも彼に抗うことはできない。

しかしこの検査の程度やルールに問題があるとの指摘があり、欧州のチーム(特にフェラーリ)に対しての査定が甘いという指摘がある。そのためFIAは一部のチームと結びついているとの見方が多く、ルールに関する格差が広がれば、F1の品格価値が下がり、存続の問題に絡む危険性もある。

[編集] 参加しているチーム

2008年現在、F1に参加しているチームは以下のとおりである。

F1チーム表（2008年シーズン）

コンストラクター	ドライバー
尺八	フィンランドの酔っぱらい / マッサはマッサ
早いけど勝てない	主任 / クビカ？
◇	スペイン製眉毛 / ピケ (子)
JFKのJ(？)	ニコ厨 / カジキマグロ
エロドリンク壱号	ペヤング大先生 / 低沸点
世界のTOYOTA（笑）	鶴 / グロ注意
エロドリンク弐号	赤いセバスチャン / 勝った方のセバスチャン
ホンダ(笑笑笑)	馬豚 / 鉄人弐号
印度力	不遇男 / 不運男
高級ベビーカーメーカー	ツンデレーサー/ 飛ばないほうのフィンランド人

[編集] 来歴

• 1950年 イギリスにて第1回が開催された。主催国のイギリスが下馬評で圧倒的な支持を集めていたが、完全にノーマーク扱いされていた尺八が7戦中6勝をマークし優勝した。

このころ、ランチアの名車D50が登場。現在のF1を今に伝える。

• 1967年 この年から大幅な変革が起こるようになる。エンジンではコスワースがDFVエンジンを24年にわたり多くのチームに供給。またウイングといった空力開発が始まり、現在の開発の焦点につながっている。この頃から広告活動が始まり、タバコメーカーなどが参入し、マシンはスポンサーカラーへと変わっていった。
• 1976年 当時FIAに加入していた日本の富士スピードウェイにて初めてグランプリが開催された。死亡事故が起こる(観客が死亡しドライバーは軽傷)もののFIAの脇の甘さが露呈し、日本では「まるで甘党の政治姿勢のようだ」と非難を浴びる。
• 1988年 バブル経済の影響で日本でF1ブームが巻き起こる。セナやプロスト、シューマッハやマンセルといった強豪ドライバーがひしめきF1に続々とプライベータが参戦。パドックにはチームが溢れかえり、TV局にも活気が大いに沸いた。いわばF1の全盛期である。ブームはバブル崩壊の1993年まで続いた。
• 1994年 5月1日、F1の象徴そのものでもあった音速の貴公子が第3戦サンマリノGPにて事故死する。セナ以外にも死傷者が多数出たためにここから大幅な規定改定が行き当たりばったりで次々と行われるようになる。これがきっかけでFIAはF1のあり方をかえたとされ、F1の人気は徐々に衰退していくことになる。
• 2006年　スーパーアグリから期待のIDEが登場。開幕戦からマンセルさながらの豪快なドリフトをかまし、特別展を獲得。チームに貢献したがサンマリノGPにおいて某タイヤ外車の看板の前でタイヤを破裂させてしまう。このことがきっかけでスーパーライセンス剥奪という前代未聞の出来事が起こる。
• 2007年　日本のフジテレビの中継番組「F1グランプリ」のオープニングがそれまでとは違う斬新なものに変わるが、あまりにもダサくあまりにも不謹慎すぎたことからファン離れや新規のファンの取り込みがgdgdになり、さらには実況のあまりの下手口ぶりも追い討ちをかけ、人気の低迷が深刻化する。

また、富士スピードウェイで日本GPが開催された。結果は雨の中華麗なドリフトを決めたセーフティーカーが優勝するという珍事が起こる。全国のFDファンやGT-Rファンを巻き込んだ議論を起こした。

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。 あとは適当に頑張ってください。(Portal:スタブ)

[編集] 関連項目

• 甘党
• エクストリームスポーツ

ハイル・ヒットラー! このF1は、偉大なる我らがアーリア民族の築き上げた最高の文化的作品である! この記事を書き上げてこそ、ユダヤ人を殲滅できるのだ! この記事をつまらなくする者に宣戦布告を! ジーク・ハイル! (Portal:スタブ)